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守住碧海蓝天,2030年起海 南只卖清洁能源汽车

文章来源: 更新时间:2019-03-13

  


  从2030年起全 面禁止销售燃油汽车!

  这是近日正式公布的《海南省 清洁能源汽车发展规划》(以下简称《规划》)中最大热点。围绕2030年实现“绿色智慧出行新海南”的总体发展目标,《规划》提出了2020年、2025年、2030年3个阶段性目标。其中,公共服务领域力争2020年实现清洁能源化;社会运营领域力争2025年实现清洁能源化;私人领 域车辆以增量严控、存量引导更替为主线,力争2030年全省 汽车清洁能源化达到国际标杆水平。

  “海南生态保护得很好,旅游资源、自然资源得天独厚,发展清 洁能源汽车潜力很大。”3月10月,世界电 动汽车协会主席、电机电 力驱动和电动汽车专家、中国工程院院士、英国皇 家工程院院士陈清泉接受科技日报记者采访时说。

  生态环 境是海南发展最大优势

  一直以来,生态环 境是海南发展最大的优势,而2017年环境监测数据显示,机动车 尾气污染已成为海南最主要的大气污染源之一,PM2.5污染物,超过35%来自机动车尾气排放。

  “海南发 展清洁能源汽车,是构建 全省绿色智能交通和能源体系的主要手段,是打造 全球岛屿经济体利用清洁能源范例的重点工作。”海南省 工业和信息化厅厅长王静说。

  2016年,海南省政府印发《关于大 力推广应用新能源汽车促进生态省建设的实施意见》,初步构 建了全省清洁能源汽车推广的政策体系。截至2018年底,全省清 洁能源汽车累计推广量超过3.71万辆,其中新能源汽车为2.28万辆,清洁能 源汽车累计推广量占全省汽车保有量比重约为2.9%;建成电 动汽车各类配套充电设施超过4500个,电动汽 车环岛出行构架初步形成。

  目前,海南在 清洁能源汽车推广应用方面,还存在 配套基础设施建设滞后、车辆使用环境不成熟、区域发展不平衡、认识不到位等问题,这些因 素都制约了海南清洁能源汽车大规模推广,需要在 规划层面进行统筹部署。

  分步骤、分领域稳步推进

  当前,日益突 出的环境与能源问题,正推动 汽车技术向更低排放和更加节能的方向发展。王静说,根据中央要求,结合海 南发展的实际需求和自身清洁能源等基础支撑条件,《规划》科学评 估了清洁能源汽车各类车型替代燃油汽车的技术成熟度,同时也考虑了各市县、各应用 领域对清洁能源汽车的诉求,将纯电动汽车、插电式(增程式)混合动力汽车、燃料电 池汽车作为推广的主要路线;同时,结合海 南天然气资源禀赋和极端天气应急等实际情况,将天然 气汽车作为重要过渡车型纳入应用范畴。

  王静表示,《规划》充分考 虑了海南汽车保有量、配套设施建设、财政投 入等各方面的客观条件,按照“公共服务领域先行、社会运营领域引领、私人使用领域引导”的推广思路,分步骤、分领域 稳步推进全省车辆清洁能源化工作。

  32项细化政策直击痛点

  能源加注基础设施建设较为滞后、车辆使 用环境不太成熟、进岛交 通管控约束较难……面对海 南推广清洁能源汽车的痛点、难点问题,海南将 采取哪些政策措施,让更多 的清洁能源汽车“上路”?

  王静说,《规划》提出了 加快推进基础设施建设、推进增 量和存量汽车双向清洁能源化、完善清 洁能源汽车使用环境、融合绿 色智能交通体系建设、推动全 产业链高质量发展、建成合 理低碳的能源供应体系等6个方面的重点任务。

  同时,细化分解了32项政策措施,重点在充电桩建设、小客车调控、差异化出行、金融创新、价格管 理等方面出台相关政策,完善清 洁能源汽车推广的政策环境。

  对于群 众普遍关心的充电和加气基础设施问题,海南按照“适度超前”的原则,积极推 动充电基础设施建设。截至2018年底,海南已 累计建成充电桩4602个,新能源 汽车总体车桩比例接近4.5∶1,其中公共桩3502个。海南省 发展改革委交通能源处副处长王冰表示,到2020年,省内充 电基础设施总体车桩比例小于3∶1;到2025年,省内充 电基础设施总体车桩比例小于2∶1。

  而在新 能源汽车购买和使用政策方面,海南省 公安厅交通警察总队副巡视员陈伟志表示,为加快 新能源汽车推广应用,经报省政府批准,2019年新能 源小客车增量指标不做限定。同时,为推广清洁能源汽车,实施差异化通行政策,放开新 能源汽车限行管控。

  陈清泉表示,希望海 南省充分利用得天独厚的天然资源和自由贸易区、对外开放政策,凝聚全国全球人才、技术、先进企业,建设国 际电动汽车创新中心和试验示范区,为人类 迈向自由出行提供更多可复制可借鉴的经验。


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