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2019年新能 源汽车补贴要求严格,新能源车企还好

文章来源: 更新时间:2019-03-31

  2019年3月26日,多部委联合发布了《关于进 一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,在通知 中我们可以看出,我国为 了促进产业优胜劣汰,高速发展,新能源 汽车的补贴政策大幅度退坡,让我们 一起来看看到底都有什么。

  


  纯电车 型补贴将大幅下降,续航不足250KM车型将 不再享受补贴政策

  


  可以看 出新政策的降补力度还是较大的,续航里程250KM以下的 车型将不再享受补贴,这一点 无疑是在逼迫那些续航路程较短的车型尽快发展,而市面 上现在大多数的大品牌纯电车型也基本突破的250KM的关卡,相较于这些大型车企,那些新 兴新能源品牌的日子可就不太好过了,而续航里程400KM以上的 车型的补贴也是被腰斩,从5万降到2.5万,这也是 在促进这些大品牌车型高速发展。

  而插电 式混动车型的日子也不太好过,虽然原本要求的50公里续航里程(纯电模式下)没有改变,但是补贴大幅度降低,由2018年的2.2万元降至现在的1万元。

  电池能 量密度不能低于125WH/KG

  


  在新政策中,电池能力密度低于125WH/KG的车型 将不再给予补贴,其他均下降0.2倍,而封顶仍然是在160WH/KG,可以看 出新政策并没有过于追求电池的能量密度,而是循序渐进,在发展 的前提下先要保证安全性方面的问题,当然这 一指标将许多车型限制在外,包括大 众的宝来新能源。

  


  能耗越 低的车型越有利

  在新政策中,也将根 据新能源汽车的能耗水平调整补贴倍数,优于规定门槛10%(含)-20%的车型按0.8倍进行补贴(下降0.2倍),优于门槛20%(含)-25%的车型按1倍进行补贴,优于门槛25%(含)-35%的车型按1倍进行补贴(下降0.1倍),而优于门槛35%(含)以上的车型按照1.1倍进行补贴(并无下降)。

  


  在这一 要求中我们可以看出,能耗越 低的车型越有利,这样无 疑也是进一步促进了新能源汽车的技术发展。

  此次新 能源车型的新政策过渡期为2019年3月26日-2019年6月25日,过渡期间,符合2018年补贴 标准但是不符合2019年补贴 标准的车型将按照对应补贴标准的0.1倍进行补贴,可以说 这次的补贴规定是相当严格的。

  虽然国 家对补贴标准进行了整改降低,但是也 无非是想刺激众多车企大幅度发展,当然这 也是掐断了那些靠着新能源汽车补贴混日子车企的后路,这一方 案虽然降低了补贴标准,但是我 相信众多车企也对对应自己旗下的车型进行降价,毕竟补贴低了,价格高 上去新能源汽车的路可就不好走了。


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