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油耗负 积分第二的东风汽车有超过26万分负积分

文章来源: 更新时间:2019-04-10

  在双积 分等政策助推下,中国新 能源汽车加快步伐。4月9日,工信部 装备工业司发布的《关于2018年度乘 用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况的公示》(下称“2018双积分公示”)显示,国内车 企全行业油耗积分负分虽然高达约299万分,但是油 耗正积分达到约987万分,新能源汽车正积分约398.8万分。

  同一天,根据乘 联会发布的最新数据显示,3月新能源乘用车销量11.1万台,同比增速100.9%,1~3月累计 批发新能源汽车25.4万辆,同比增长117.8%。在整体 车市下滑的情况下,国内新 能源汽车今年一季度依然迎来了开门红。

  一年前的2018年4月,《乘用车 企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(下称"双积分管理办法"),开始实施。核心要求是,乘用车 企要完成油耗积分和新能源汽车积分比例要求,否则就 会遭到新车无法上公告等处罚。

  根据最新发布的2018双积分公示,全行业 油耗积分负分达约299万分。其中,负积分 较多的有上汽通用五菱、东风汽车、上汽通用等。

  不过,油耗负 积分最多几家企业中,排名第 一和第三的上汽通用五菱和上汽通用都属于上汽集团。两家企 业虽然负积分总和近60万分,但上汽集团一家就有超过126万分油耗正积分,可以转让抵偿。

  油耗负 积分第二的东风汽车有超过26万分负积分,东风汽 车集团有限公司有超过29万分正积分,也可以用来抵偿。油耗负 积分第四的北京现代,负积分超过20万分,其和北汽新能源、北汽股 份同属北汽集团子公司,这几家企业各有40多万正积分可以抵偿。油耗负 积分第五长安福特,和重庆 长安是关联企业,重庆长安有近38万分油耗正积分,超过长 安福特所需的近20万分。

  


  由于双积分政策只对2019年度、2020年度,做了新 能源汽车积分比例分别为10%、12%的要求,2018年不做要求。因此,2018年新能 源汽车正积分大量产出。

  根据2018双积分公示数据,2018年全行 业新能源汽车正积分约398.8万分。领先的 企业包括比亚迪、上汽、北汽新能源、奇瑞、江淮等。根据双积分管理办法,新能源 汽车正积分不得结转。只有2019年度产 生的新能源汽车正积分可以等额结转一年。这意味着2018年及以 前的新能源汽车正积分将过期作废。

  全国乘 联会秘书长崔东树对第一财经记者表示,建议国 内有关车企还是通过提升自主研发新能源汽车实力来改善积分情况,毕竟积 分转让等办法并非长久之计。

  对2019年中国 的新能源车的走势,崔东树指出,按照2018年新能源车120万台基础,原预测2019年新能源车160万台,一季度已经有增量13.7万台,目前预测2019年的新 能源汽车销量为170万台。


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